Václav LavičkaKdyž Číňané před 15 lety předvedli první modely osobních aut pro vyspělé trhy, málokdo je bral vážně. Vozy navíc pohořely v mnoha bezpečnostních testech. Jenže časy se mění. Číňané se poučili a kvalitu aut zvedli. Západní firmy, které působí na jejich trhu, se s nimi musely podělit o svoje know-how, a Číňané teď zahajují druhou exportní ofenzivu do vyspělých zemí. Vzhledem k napjaté celní válce se Spojenými státy se zaměřují hlavně na Evropu. Jde jim přitom nejen o vývoz, ale také o výrobu na starém kontinentu, kde vlastní švédské Volvo, britské MG nebo italského výrobce pneumatik Pirelli. Jsou také největším jednotlivým akcionářem německého Daimleru. A rozhodně to není jejich poslední slovo.
Zatím jste si přečetli méně než 10 % textu. Pokračování je k dispozici pouze pro platící čtenáře.
Předplatitelé mají i řadu dalších výhod: nezobrazují se jim reklamy, mohou odemknout obsah kamarádům nebo prohlížet archiv.
Připravujeme platbu, vyčkejte prosím.
Platbu nelze provést. Opakujte prosím akci později.
Byznys podle HN
Nechcete, aby vám uniklo to nejdůležitější?
Pro naše čtenáře připravujeme každý týden newsletter o byznysu a finančních trzích. Stačí zde zadat svůj email a každý pátek od nás dostanete souhrn událostí, které byste neměli minout. A přidáme osobní tipy čtyř osobností newsroomu Hospodářských novin. Píše Martin Jašminský, Luděk Vainert, Luboš Kreč a Petr Kain.
Přihlášením se k odběru newsletteru souhlasíte se zpracováním osobních údajů a zasíláním obchodních sdělení, více informací ZDE. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.
Přihlásit se k odběru
