Jana NiedermeierováSítě českých dálnic a železničních koridorů měly být podle původních plánů hotové do roku 2010. Píše se rok 2019 a dokončena není infrastruktura pro silniční ani vlakovou dopravu. Chybí tak klíčová vnitrostátní i mezinárodní spojení. Západ nám v oblasti dopravy utekl už dávno, ale teď nás začíná předhánět i Východ, shodli se účastníci debaty Hospodářských novin na téma budoucnost dopravy.
"Pomalu ztrácíme svou pozici mezi zeměmi s rozvinutou infrastrukturou. Dříve jsme se srovnávali s Německem či Francií, dnes zaostáváme i za Maďarskem či Chorvatskem. A Poláci, kteří nám před 15 lety naše silnice a dálnice záviděli, by nás dnes mohli školit," říká předseda Dopravní sekce Hospodářské komory Emanuel Šíp, který v minulosti působil jako generální ředitel Českých drah a jako náměstek ministra dopravy.
Problém podle něj je, že dopravní projekty trvají často desítky let, ale politici přemýšlejí jen v horizontu volebního období a nezajímají se o budoucnost země. Výstavbu komplikují i tuzemská legislativa, složitá příprava staveb a rozhodování úředníků.
Zatím jste si přečetli 10 % textu. Pokračování je k dispozici pouze pro platící čtenáře.
Předplatitelé mají i řadu dalších výhod: nezobrazují se jim reklamy, mohou odemknout obsah kamarádům nebo prohlížet archiv.
Připravujeme platbu, vyčkejte prosím.
Platbu nelze provést. Opakujte prosím akci později.
Byznys podle HN
Nechcete, aby vám uniklo to nejdůležitější?
Pro naše čtenáře připravujeme každý týden newsletter o byznysu a finančních trzích. Stačí zde zadat svůj email a každý pátek od nás dostanete souhrn událostí, které byste neměli minout. A přidáme osobní tipy čtyř osobností newsroomu Hospodářských novin. Píše Martin Jašminský, Luděk Vainert, Luboš Kreč a Petr Kain.
Přihlášením se k odběru newsletteru souhlasíte se zpracováním osobních údajů a zasíláním obchodních sdělení, více informací ZDE. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.
Přihlásit se k odběru
