Společnost Deutsche Bahn Group se zvolna zotavuje z loňské hluboké ztráty. Tíží ji však obrovské dluhy a nemá dost zdrojů na nutnou modernizaci železniční sítě a drážního zařízení. Na pomoc jí přispěchal její vlastník − spolková vláda v Berlíně.

Spolkový ministr financí Wolfgang Schäuble, proslulý "rozpočtový jestřáb", sice hlídá každé euro, ale s poskytnutím kapitálové injekce ve výši jedné miliardy eur společnosti Deutsche Bahn (DB) souhlasil. S tím, že stát může během následujících čtyř let "pustit" další 1,4 miliardy eur.

Konkurence schválenou státní pomoc kritizuje. "Chystané navýšení kapitálu nepřispěje k rozvoji železniční dopravy v Německu. Primárně slouží k nápravě chybných rozhodnutí na politické i podnikatelské úrovni," míní v listu Handelsblatt Ludolf Kerkeling, šéf sdružení NEE. Jeho členy jsou drážní společnosti, kde nemá spolkový stát žádný majetkový vliv.

Deutsche Bahn podle Kerkelinga nyní doplácí na přehnanou expanzi v zahraničí, jež nepřinesla očekávané výsledky. Společnost dlouhodobě prodělává hlavně na nákladní dopravě a valné to není ani v dálkové osobní dopravě, kde jí stále více konkurují autobusy.

Infografika

Vzhledem k nedostatku vlastních finančních zdrojů nezbývalo DB v minulosti nic jiného než si na investice půjčovat. Koncern nyní dluží skoro 20 miliard eur a tuto hranici by neměl překročit. Na tom trvá i ministr financí Schäuble.

Právě kvůli vysoké zadluženosti zhoršila agentura Standard & Poor's drahám rating úvěrové spolehlivosti z AA na AA-. Zdůvodnila to nevalnými provozními výsledky Deutsche Bahn i nejasnostmi kolem plánované částečné privatizace dceřiných firem Arriva a Schenker.

Stát poskytl společnosti finanční injekci právě proto, aby zabránil dalšímu zhoršení ratingu, které by drahám dále zvedlo úroky z úvěrů.

"Stát dal poskytnutím kapitálu najevo, že částečná privatizace dvou dceřiných firem prodejem jejich akcií na burze už není nutná," vyjádřil se pro agenturu Reuters Kirsten Lühman, dopravní expert sociálních demokratů, který sedí v dozorčí radě DB. Částečný prodej zmíněných dceřiných firem měl koncernu vynést zhruba čtyři miliardy eur.

Spolková vláda souhlasí také s tím, že Deutsche Bahn sníží dividendy, které se podniku beztak vracely ze státního rozpočtu formou investic do modernizace železniční sítě. Celková suma vyplacených dividend počínaje příštím rokem klesne na 600 milionů eur ve srovnání s dosavadními 900 miliony eur (jak stanovila předchozí dohoda).

Deutsche Bahn se loni poprvé po 12 letech ocitly ve ztrátě 1,3 miliardy eur (v přepočtu 35 miliard korun). List Handelsblatt to připisuje "krizi v nákladní dopravě", ale i dodatečným nákladům na reorganizaci koncernu zahrnujícího více než tisícovku různých dceřiných firem.

Poptávka po nákladní dopravě, kterou provozuje divize DB Cargo, loni klesla o 4,3 procenta. Koncern tak musel zrušit několik nákladových stanic, což znamenalo ztrátu čtyř tisíc pracovních míst.

Naproti tomu se letos daří zvyšovat počet cestujících v dálkové dopravě, a to bez ohledu na silnou konkurenci autobusů. Během prvního pololetí služeb DB využilo přes 2,1 miliardy cestujících, meziročně o 2,3 procenta více.

Související
Newsletter

Byznys podle HN

Nechcete, aby vám uniklo to nejdůležitější?

Pro naše čtenáře připravujeme každý týden newsletter o byznysu a finančních trzích. Stačí zde zadat svůj email a každý pátek od nás dostanete souhrn událostí, které byste neměli minout. A přidáme osobní tipy čtyř osobností newsroomu Hospodářských novin. Píše Martin Jašminský, Luděk Vainert, Luboš Kreč a Petr Kain.

Přihlášením se k odběru newsletteru souhlasíte se zpracováním osobních údajů a zasíláním obchodních sdělení, více informací ZDE. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Přihlásit se k odběru