Automobilky tu nejsou od toho, aby říkaly, co je dobře a co je špatně. Šéf skupiny Renault-Nissan Carlos Ghosn na ženevském autosalonu HN řekl, že je to na regulátorech, aby určovali pravidla.

Rozhovořil se i na téma emisí oxidů dusíku, kvůli kterým vypukla aféra Dieselgate v koncernu Volkswagen. "Pro výrobce platí, že čím méně jejich vozy vypouští oxidy dusíku, tím větší náklady mají na jeden automobil," řekl charismatický Ghosn a zopakoval tak, co se v oboru ví. Vozy plnící nové limity jsou dražší na výrobu a následně i provoz a zároveň mají mírně vyšší spotřebu a na ni vázané emise oxidu uhličitého. Z těch se ale v řadě evropských zemí platí daně.